"熱力管道導(dǎo)向支座制作,冬天運(yùn)送聚氨酯保冷管托時(shí)，有條件的廠家可選擇帶有車廂的運(yùn)送車，這樣能夠防止管托受潮或遭到其它天然天氣的影響。假如廠家的運(yùn)送車沒有車廂，也能夠在網(wǎng)上掩蓋帆布或塑料布，做好防潮預(yù)備。別的，管托為管狀，在車上簡(jiǎn)單翻滾，廠家可用繩子固定，但要留意不能留下勒痕管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道；保溫（保冷）的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動(dòng)，固定，導(dǎo)向，不管選擇那一種，管托是不變的，只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通常滑動(dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦，或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦，以減小摩擦系數(shù)，降低管道在變形或移位時(shí)，管架對(duì)管道的束縛應(yīng)力，并且盡量避免管托與管道之間的相對(duì)位移。

　　2.3 熱損失計(jì)算 按照GB50264-2013

　　《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計(jì)規(guī)范》，管夾熱損失計(jì)算公式為 Q= 管托底座的熱損失計(jì)算式為 Q= 式中δ為管托肋板高度，

　　δ=19 mm。 2種不同熱損失單位之間的數(shù)值轉(zhuǎn)換，采用以下公式： q=ΠD1QL 式中：q為以每m長(zhǎng)度隔熱層外表面表示的熱損失

　　量，W/m；Q為以每m2隔熱層外表面表示的熱損失量，W/m2；L為隔熱管托長(zhǎng)度，m。 管托熱損失計(jì)算結(jié)果見表4。對(duì)于固定管托而言，它也是被應(yīng)用于各大管道當(dāng)中的產(chǎn)品，在使用這種產(chǎn)品時(shí)，要求位置不動(dòng)，在裝置的進(jìn)出處，應(yīng)張力要求處等，來起到一個(gè)支撐的作用。而對(duì)于滑動(dòng)管托，就是可以在管道上進(jìn)行滑動(dòng)。當(dāng)然支吊架而言，它可以單獨(dú)的被使用，一般可以應(yīng)用于非保溫管道，而在管道上就可以直接的放在支架上。而管道需要支架的情形是不滿足于跨距要求的地方需要支架。熱力管道導(dǎo)向支座制作"