pir管托供應(yīng),冬天運(yùn)送聚氨酯保冷管托時(shí)，有條件的廠家可選擇帶有車廂的運(yùn)送車，這樣能夠防止管托受潮或遭到其它天然天氣的影響。假如廠家的運(yùn)送車沒有車廂，也能夠在網(wǎng)上掩蓋帆布或塑料布，做好防潮預(yù)備。別的，管托為管狀，在車上簡(jiǎn)單翻滾，廠家可用繩子固定，但要留意不能留下勒痕當(dāng)方形支座放于支墩或鋼結(jié)構(gòu)支架上，支座的滑動(dòng)底板與根部之間如需用墊鐵調(diào)整高度時(shí)，應(yīng)將滑動(dòng)底板墊緊找平，墊鐵與根部及墊鐵與滑動(dòng)底板之間均應(yīng)焊牢。在焊接時(shí)，應(yīng)將滑動(dòng)板(聚四氟乙烯板)暫取掉，待焊完后才墊入。 6.4.4 為防止振動(dòng)管道出現(xiàn)過大的橫向位移時(shí)。6.5 當(dāng)架空敷的管道熱脹量超過100mm時(shí)，應(yīng)選用加長(zhǎng)管托，以管托滑到管架梁下。6.6 支架生根焊在鋼制設(shè)備上時(shí)，所用墊板應(yīng)按設(shè)備外型成型。墊板材料應(yīng)與設(shè)備材料相同。并應(yīng)取得設(shè)備同意及落實(shí)墊板歸誰(shuí)出圖。6.7 對(duì)于載荷較大的支架位置要事先與有關(guān)設(shè)計(jì)人聯(lián)系，并提出支架位置、標(biāo)高和載荷。6.8 下列情況應(yīng)選用可變彈簧支吊架。 當(dāng)管道支承點(diǎn)處有向上、向下的垂直位移時(shí)，選用可變彈簧支吊架。彈簧支吊架載荷變化率應(yīng)不大于25%，要求特別嚴(yán)格時(shí)應(yīng)不大于10%。 工作載荷—安裝載荷 載荷變化率= × 工作載荷 當(dāng)選用的彈簧號(hào)不能滿足上述載荷變化率時(shí)，也可選用兩組彈簧串聯(lián)安裝。6.9 當(dāng)管道支承點(diǎn)處的垂直位移量較大，超過可變彈簧支吊架使用范圍時(shí)，可選用恒力彈簧支吊架。恒力彈簧支吊架的載荷偏差為6%。6.10 剛性吊架吊桿與垂直之間夾角不超過3°；彈性吊架吊桿與垂線之間夾角不超過4°。管道支吊架宏觀檢查項(xiàng)目表序號(hào) 檢查項(xiàng)目 檢查部件 異常狀況1 支吊架 總體狀態(tài) 支吊架損傷、變形、腐蝕、承載異常；恒吊轉(zhuǎn)體指示越限；減振器、阻尼器位移異常。 管道受沖擊或劇振致元件變形、焊縫開裂、螺栓松動(dòng)、水泥碎裂。pir管托供應(yīng)