"阻燃聚氨酯管托經(jīng)銷,管托是管道與支撐管道的鋼結(jié)構(gòu)或混凝土支架之間的連接件,起支撐(托)管道作用,是支架的一種形式。高密度管托系由異氰酸鹽與聚醚為主,再加上發(fā)泡劑、觸媒和防火劑,經(jīng)高速攪拌混合反應(yīng)生成的具有塑膠、橡膠和軟木特性的發(fā)泡聚合體。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道;保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動(dòng),固定,導(dǎo)向,不管選擇那一種,管托是不變的,只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通常滑動(dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦,或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦,以減小摩擦系數(shù),降低管道在變形或移位時(shí),管架對(duì)管道的束縛應(yīng)力,并且盡量避免管托與管道之間的相對(duì)位移。
建材是硬質(zhì)PUR泡沫塑料的另一較大的應(yīng)用領(lǐng)域,2000年建筑業(yè)消耗硬質(zhì)PUR泡沫塑料達(dá)7萬t以上。由于我國(guó)建筑
業(yè)發(fā)展迅猛,用于建筑隔熱、吸聲、裝飾材料及活動(dòng)房等的泡沫塑料占10% ;用于交通運(yùn)輸?shù)慕^熱材料占10% ;其它占7.5% ,其中家具、服裝、自行車等消耗
量較大。另外我國(guó)汽車工業(yè)和摩托車工業(yè)的發(fā)展也為模塑軟質(zhì)PUR泡沫塑料提供了廣闊的市場(chǎng)。據(jù)專家預(yù)測(cè),由于PUR的可塑性,材料性能實(shí)用性強(qiáng),在汽車中
的應(yīng)用正日益擴(kuò)大。管道支吊架冷態(tài)調(diào)零的調(diào)整方法:
1、當(dāng)設(shè)備管系時(shí),分段吊裝、定位,把暫時(shí)支吊架定位在管系上(大都支吊架沒有剛性過渡構(gòu)造,可用正式支吊架直接代用暫時(shí)支吊架,如以往將繃簧支吊架用圓鋼暫時(shí)焊死,使繃簧失掉效果),此刻的支吊架為剛性。
2、當(dāng)設(shè)備接口及各管段焊口完畢后(包含冷緊技術(shù)和辦法),暫時(shí)支吊架(或剛性支吊架)上所接受的力均為 承載力,加上保溫后,即變成真實(shí)的作業(yè)荷重。按定位后的管線(包含已冷緊),在無位移的構(gòu)造上(如土建的梁、柱、樓板等以及支吊架的根部)裝設(shè)一個(gè)指針到支吊點(diǎn)的管中心處,并作出刻度表計(jì),中心點(diǎn)零處為冷態(tài)的實(shí)踐負(fù)重點(diǎn)。阻燃聚氨酯管托經(jīng)銷"