"t型管托加筋管夾型標(biāo)準(zhǔn),管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道;保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe無論是否保溫都可以分為滑動(dòng),固定,導(dǎo)向,不管選擇那一種,管托是不變的,只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通;瑒(dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦,或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦,以減小摩擦系數(shù),降低管道在變形或移位時(shí),管架對管道的束縛應(yīng)力,并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道;保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動(dòng),固定,導(dǎo)向,不管選擇那一種,管托是不變的,只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通;瑒(dòng)和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動(dòng)摩擦,或者白鋼板與四氟板滑動(dòng)摩擦,以減小摩擦系數(shù),降低管道在變形或移位時(shí),管架對管道的束縛應(yīng)力,并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。
預(yù)計(jì)2005年我國(不包括臺(tái)灣省)汽車工業(yè)對PUR的需求量將達(dá)到4.41萬t,其中轎車和吉普車消耗3.04萬t,重型轎車消耗0.3萬t,輕型車消
耗0.72萬t,微型車消耗0.05萬t,每輛車平均用量達(dá)到14.71 kg。
我國在這方面與發(fā)達(dá)國家的不同點(diǎn)是,國外硬質(zhì)PUR泡沫塑料主要消費(fèi)于建筑業(yè),占硬質(zhì)泡沫塑料消費(fèi)量的50%以上,而我國大多用于冰箱、冷庫,用于建筑業(yè)的
保溫材料尚處于初始階段。由于汽車和摩托車工業(yè)的飛速發(fā)展,為PUR泡沫塑料工業(yè)的發(fā)展提供了機(jī)遇,其潛在市場也非常廣闊。據(jù)預(yù)測,目前我國PUR泡沫塑料的需求量已達(dá)到80萬~100萬t/a。管道支吊架設(shè)置要點(diǎn):
1、先要確定滿足字管道允許跨距要求及導(dǎo)向間距的要求。
2、當(dāng)管段有集中載荷的地方,管道支吊架要布置靠近荷載的地方,以減少偏心荷載和彎曲應(yīng)力。
3、在敏感設(shè)備附近。應(yīng)設(shè)置支架,以防管道荷載作用于設(shè)備管嘴。
4、在有振幅管道地方,應(yīng)單獨(dú)設(shè)置管道支吊架,并且設(shè)有阻隔裝置與建筑物隔離,以避免將振動(dòng)傳遞到相鄰建筑物上。t型管托加筋管夾型標(biāo)準(zhǔn)"