"聚異氰脲酸酯檢驗報告,冬天運送聚氨酯保冷管托時,有條件的廠家可選擇帶有車廂的運送車,這樣能夠防止管托受潮或遭到其它天然天氣的影響。假如廠家的運送車沒有車廂,也能夠在網(wǎng)上掩蓋帆布或塑料布,做好防潮預(yù)備。別的,管托為管狀,在車上簡單翻滾,廠家可用繩子固定,但要留意不能留下勒痕管托也分為保溫(保冷)與不保溫的不保溫的直接被叫做support 也就用在常溫管道;保溫(保冷)的就被稱作為pipe-shoe。無論是否保溫都可以分為滑動,固定,導(dǎo)向,不管選擇那一種,管托是不變的,只是在管托與鋼結(jié)構(gòu)或支架的連接改變。通常滑動和導(dǎo)向型式的管托采用四氟板與四氟板滑動摩擦,或者白鋼板與四氟板滑動摩擦,以減小摩擦系數(shù),降低管道在變形或移位時,管架對管道的束縛應(yīng)力,并且盡量避免管托與管道之間的相對位移。
2.3 熱損失計算 按照GB50264-2013
《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程設(shè)計規(guī)范》,管夾熱損失計算公式為 Q= 管托底座的熱損失計算式為 Q= 式中δ為管托肋板高度,
δ=19 mm。 2種不同熱損失單位之間的數(shù)值轉(zhuǎn)換,采用以下公式: q=ΠD1QL 式中:q為以每m長度隔熱層外表面表示的熱損失
量,W/m;Q為以每m2隔熱層外表面表示的熱損失量,W/m2;L為隔熱管托長度,m。 管托熱損失計算結(jié)果見表4。對于固定管托而言,它也是被應(yīng)用于各大管道當(dāng)中的產(chǎn)品,在使用這種產(chǎn)品時,要求位置不動,在裝置的進出處,應(yīng)張力要求處等,來起到一個支撐的作用。而對于滑動管托,就是可以在管道上進行滑動。當(dāng)然支吊架而言,它可以單獨的被使用,一般可以應(yīng)用于非保溫管道,而在管道上就可以直接的放在支架上。而管道需要支架的情形是不滿足于跨距要求的地方需要支架。聚異氰脲酸酯檢驗報告"